Bevor wir dieses Problem verstehen, müssen wir zunächst ein einfaches Verständnis des Laserschweißens erlangen. Wenn wir uns den Namen ansehen, können wir einige wichtige Informationen erhalten. Es unterscheidet sich vom normalen Lichtbogenschweißen. Beim normalen Schweißen wird der Lichtbogen zum Schweißen verwendet, während beim Laserschweißen der Laser zum Schweißen verwendet wird. Beim Schweißen bestrahlen wir die zu schweißende Stelle direkt mit Laser. Kontinuierliche Bestrahlung erwärmt das geschweißte Werkstück. Nach dem Erhitzen verbinden sich die Atome langsam. Ausgehend vom atomaren Aspekt weist das geschweißte Objekt eine hohe Stabilität auf. Es ist ein permanenter Verbindungsprozess. Beim Laserschweißen ist die Temperaturverformung des Werkstücks sehr gering. Im Vergleich zum normalen Elektroschweißen weist es eine hohe Energie auf, ist nicht leicht zu verformen und wird durch Schweißen beeinträchtigt. Der Ort des Schweißens ist sehr begrenzt, das Schweißen ist sehr schnell, die Oberfläche der Schweißnaht kann verwendet werden, solange sie geformt ist, das Gewicht des gesamten Werkstücks ist sehr gering und das Verarbeitungsverfahren ist relativ einfach. Im Automobilbereich wird das Getriebe immer kleiner und die Genauigkeitsanforderungen immer höher. Wenn die Lasertechnologie verwendet wird, kann sie die Schweißverformung des Zahnrads in einem angemessenen Bereich steuern. Dies kann die Lebensdauer des Fahrzeugs verlängern und die Ausfallrate des Fahrzeugs verringern.